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一种MFR为1g/1min的聚碳酸酯，可采用MFR为2-3g/1min的色母。高融指的色母料在螺杆中发生理想流动更加容易，而且在大量的原色材料中更容易分散。但这种方法往往也存在弊端。有时候MFR和分子量之间的联系被忽视了，分子量会更直接影响后续的性能。而对高MFR的载体树脂，在后成型部分会使产品性能有所下降的可能性会大大增加。在聚烯烃产品的色母料使用中，广泛使用高熔指LLDPE树脂作为载体树脂，根据不同的制品需求，选择不同熔融指数的LLDPE牌号用做载体树脂。Malveda说：“汽车制造商正与碳纤维生产商合作，以解决生产成本和质量标准的问题。更低的成本将有利于制造商增加这些材料在更多模型中的使用，体育和特种车市场除外。”“北美(美国)和西欧是的碳纤维市场，215年消费量占58%以上。这两个地区是飞机/航天和工业领域用碳纤维的的消费者。计划增加碳纤维及其复合材料在风力涡轮叶片等方面的使用，预计碳纤维消费将经历每年1-11%的强劲增长。
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