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宝马汽车将在电动车的生产中使用碳纤维，以替代钢和铝。”宝马公司将聚合物加工成纤维状，然后在高温下通过几道工序将纤维碳化，得到厚度仅为7微米的碳纤维，5万根这样的碳纤维拧在一起成为细纱。细纱可以制成纤维织物，再利用模具在高温与高压将纤维织物打造成型，后将树脂注入模具中让纤维黏合在一起，整个流程可以由机器人在几分钟内完成。在这个过程中获得的碳纤维可以做成汽车的“身体”。该公司表示，除了更轻盈之外，这种汽车的抗挤压能力也令人惊叹。由于混炼型聚氨酯橡胶的化学组成多种多样，性能千差万别，在具体应用时精心选择合适的类型及合适的硫化体系。由于相关知识和技术的缺乏，所以错误地选择混炼型聚氨酯橡胶的类型、不适当的配方设计或不适当的工艺条件，是造成混炼型聚氨酯橡胶在全世界橡胶工业领域应用不够广泛的主要因素。综上所述，这些年混炼型聚氨酯橡胶有了较大进步，生产混炼型聚氨酯橡胶的企业应较好的提供相应的技术支持和产品宣传，让更多的橡胶应用研究和制品开发的同仁投入到混炼型聚氨酯橡胶应用工作当中去，使混炼型聚氨酯橡胶在其合适的应用领域得到较快的发展。
