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来源：邯郸市丛台区少杰化工有限公司 时间：2024-05-05 14:26:43 [举报]

在车窗的制程中，奥地利的ENGEL向市场推出包含取制品及车窗边缘包裹于一体的注塑成型系统，包括二板式的液压注塑机和自动取件的机械手。另一个以低模内残余应力制造窗户的注塑压力制模的变体是膨胀压缩技术，由日本发明，在汽车行业成熟应用的有Krauss-Maffei(克劳斯玛菲)、Beston(巴斯顿)等。注塑前模具是完全闭合的。这种方法的优势是：解决了需要在边缘留溢料口的问题，而且可以提高闭模方向的尺寸精度。通过增加薄膜中取向的无定形区便可以达到大大提高薄膜热收缩率的目的。如前所述，普通聚酯薄膜的热收缩率仅在3%以下，而共聚改性的聚酯的热收缩率可高达7%以上。热收缩聚酯薄膜的生产工艺热收缩聚酯薄膜的生产工艺流程为：无定形聚酯切片（：PET或PETG）——真空干燥——熔融挤出或排气式双螺杆挤出——急冷铸片——单向拉伸——冷却定型——收卷、分切——检验包装。热收缩聚酯薄膜的生产工艺条件及其影响简单介绍如下：干燥处理：由于聚酯大分子链中含有酯基，有吸湿性倾向，在受热的情况下，即使有微量的水分存在，也极易发生水解。

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